À Wetzikon, petites mains, grosses cylindrées et sorties de route
Avec tout son butin automobile qui a fini dans le décor, le raid raté de Wetzikon prête à sourire. Il révèle pourtant un trafic transfrontalier, qui envoie de très jeunes recrues voler des bolides destinés à l’étranger.
Quatre bolides, quatre sorties de route. Dans la nuit du 27 au 28 juillet, quatre francophones ont cambriolé un garage de Wetzikon avant de repartir avec une Audi, deux Porsche et une Mercedes. Toutes ont fini accidentées ou abandonnées entre Ottikon, Bubikon, Horgen et Rothenthurm. Deux jeunes individus ont été arrêtés, deux autres sont recherchés. Leur identité et leur nationalité restent à ce stade inconnues.
L’équipée de ces Fangio ubérisés tient du mauvais film comique, pourtant, elle s’inscrit dans un phénomène criminel organisé. Trois semaines plus tôt, toujours à Wetzikon, un chauffeur avait alerté la police après avoir déposé devant un garage deux jeunes francophones qui venaient d’enfiler cagoules et gants. Un détenteur de papiers français de 17 ans et un Ivoirien de 23 ans avaient été interpellés. Si aucun lien n’est établi entre ces affaires, la police précise toutefois que nombre d’équipes visant des véhicules haut de gamme viennent de France et rejoignent leurs cibles en train, en transports publics ou avec des services de chauffeur.
Le canton de Zurich n’est pas le seul à subir un tel mode opératoire. Depuis janvier 2025, plus de 270 voitures de luxe ont été volées en Suisse. Fedpol les qualifie de « crime as a service » (« criminalité comme service ») : des réseaux criminels recrutent en ligne des adolescents ou de jeunes adultes, parfois sans permis, et promettent à ces racailles entre 3 000 et 4 000 euros par opération. Des logisticiens organisent les trajets, des techniciens neutralisent les traceurs GPS et les véhicules s’en vont vers leur destination finale, souvent en l’Afrique de l’Ouest.
Une enquête franco-suisse a déjà attribué 56 vols ou tentatives à un réseau hiérarchisé opérant depuis la France et l’étranger et visant armes et voitures de luxe. Ses commanditaires guidaient à distance des « petites mains » recrutées sur les réseaux sociaux. Les courses folles qui suivent les cambriolages ressemblent donc moins à des rodéos urbains qu’à des livraisons précipitées. Les jeunes conducteurs finissent parfois dans le décor tandis que les donneurs d’ordre restent loin de la sortie de route.
