Prix du pétrole : le baril plonge, mais mazout et diesel restent chers en Suisse

Le baril de Brent, qui sert de référence au pétrole consommé en Europe, a perdu plus de 16 % sur la semaine et clôturé vendredi à 98,32 dollars, ce qui constitue, selon les données de LSEG, sa plus forte baisse hebdomadaire en pourcentage depuis le début de la pandémie de Covid.

La défaite des républicains de Donald Trump aux élections de mi-mandat du 3 novembre a fait naître sur les marchés l’espoir d’une désescalade dans la guerre que mènent depuis février les États-Unis et Israël contre l’Iran, ce qui a valu au Brent une chute de plus de 8 % dans la seule journée de mercredi, alors que le Qatar poursuit sa médiation entre les deux camps. Le marché reste pourtant à la merci de ce qui se passe en mer : jeudi, le Brent a repris 3,67 dollars, à 98,29 dollars, après une nouvelle série d’attaques contre des pétroliers dans le Golfe et le détroit d’Ormuz, et la banque Goldman Sachs a prévenu que le baril pourrait monter à 140 dollars en 2027 si la production du Golfe restait inférieure de 3,5 millions de barils par jour à sa moyenne de 2025.

Mazout et diesel toujours chers

En Suisse, la baisse du baril concerne d’abord le chauffage, car le mazout reste la principale source d’énergie des chaudières du pays, utilisée dans 33 % des bâtiments d’habitation en 2025 selon l’Office fédéral de la statistique. Son prix tournait fin septembre autour de 160 francs les 100 litres, contre un peu moins de 100 francs aux mêmes dates en 2024 et en 2025, selon Ueli Bamert, de l’association Swissoil, cité par blue News. À la pompe, le diesel a atteint le 18 septembre un record absolu de 2,41 francs le litre en moyenne nationale, l’essence sans plomb 95 se vendant alors 2,10 francs. Le TCS estimait à environ 15 centimes par litre le surcoût du transport par le Rhin, un poste qui tient à la logistique fluviale et ne baissera pas avec le cours du brut.

Ces hausses se retrouvent dans l’indice des prix : l’inflation a atteint 1,5 % sur un an en octobre, plus que ne l’attendaient les économistes, l’Office fédéral de la statistique citant d’abord le mazout, l’essence et le diesel. Les prix des produits importés ont progressé de 3,7 % sur un an, contre 0,8 % pour les produits indigènes. Dans un entretien publié le 5 novembre par la Handelszeitung, le président de la Banque nationale suisse, Martin Schlegel, a reconnu que ce niveau dépassait les anticipations de l’institut d’émission, en attribuant la hausse surtout aux carburants et au fioul domestique, sans constater pour l’instant de contagion aux autres prix ni aux salaires.

Berne puise dans les stocks obligatoires

Le 23 octobre, le Conseil fédéral a annoncé que le délégué à l’approvisionnement économique du pays, Roland Pfister, autorisait des prélèvements de 45 000 m³ dans les stocks obligatoires de diesel jusqu’au 22 novembre, soit un peu moins de 4 % de ces réserves. Le déficit vient de retards de livraison par oléoduc, causés par de fortes pluies dans le sud de la France, sur une chaîne logistique déjà fragilisée depuis des mois par les basses eaux du Rhin. Berne juge la situation tendue pour l’ensemble des produits pétroliers, même si l’approvisionnement en essence et en mazout reste garanti pour l’heure. Ces réserves, que les importateurs sont tenus de constituer sous le contrôle de la Confédération, comblent le manque laissé par ces retards.

Wall Street et le bitcoin dans le rouge

Le résultat des élections américaines, qui a fait baisser le pétrole, a aussi fait chuter Wall Street : le Nasdaq a perdu 5,5 % jeudi, sa pire séance depuis dix-neuf mois, les investisseurs craignant qu’après la victoire démocrate, les infrastructures d’intelligence artificielle soient plus strictement réglementées. En Suisse, le SMI a terminé vendredi à 14 796 points, en recul de 1,14 % sur la séance, et le bitcoin est retombé sous les 76 000 dollars, à environ 40 % au-dessous de son record d’octobre 2025.