Deux numéros disent de quel F-35 on parle : le TR pour l’électronique, le Block pour le logiciel ; la Suisse achète la quatrième étape
Variante
La cellule : A pour les pistes classiques, B pour le décollage court et l’atterrissage vertical, C pour les porte-avions. La Suisse achète le F-35A.
TR
Pour « Technology Refresh » : l’électronique de bord, autrement dit le matériel.
Block
La version du logiciel, qui détermine ce que l’avion sait faire au combat.
1
2015TR-1Blocks 1 à 2B
Premières capacités de combat
Les Blocks 1 et 2A servent à l’instruction ; avec le 2B, les Marines déclarent leurs premiers F-35 opérationnels en 2015.
2
2016–2018TR-2Blocks 3i et 3F
Le standard du développement initial
Le 3i transpose le 2B sur une électronique neuve (US Air Force, 2016) ; le 3F, achevé en 2018, est la version complète du programme d’origine.
3
Années 2020TR-2Block 4 (premières versions)
Les mises à jour du Block 4
Le logiciel évolue par versions successives, avec de nouvelles armes et de nouveaux capteurs ; une partie des capacités promises est repoussée.
4
Depuis 2024TR-3Block 4
La génération commandée par la Suisse
Nouveau processeur, mémoire accrue, nouvel écran. À fin septembre 2025, aucun des 158 TR-3 livrés aux forces américaines n’était apte au combat.
Premières livraisons à la Suisse prévues mi-2027
À retenirChanger de TR ne suffit pas : à fin septembre 2025, les TR-3 livrés volaient avec un logiciel bridé, privé de capacités dont disposaient déjà les TR-2.
Sources : GAO, rapport GAO-25-107632 (septembre 2025) ; DOT&E, rapport annuel 2025 (mars 2026) ; Congressional Research Service, rapport RL30563 ; armasuisse (septembre 2025). Les dates des Blocks 2B, 3i et 3F correspondent aux déclarations de capacité opérationnelle des Marines (juillet 2015) et de l’US Air Force (août 2016) et à la fin du développement initial (avril 2018).
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