Les Verts veulent-ils mettre les seniors au garage ?
Une élue verte veut renforcer des restrictions ciblées pour les conducteurs âgés, jusqu’à l’interdiction de rouler la nuit. La Suisse contrôle pourtant déjà davantage ses seniors que ses voisins.
Marionna Schlatter, conseillère nationale verte, demande au Conseil fédéral d’examiner plusieurs moyens de sécuriser la conduite des personnes âgées : cours ou tests pratiques, aides électroniques, interdiction de l’autoroute ou limitation des déplacements à certaines heures. Il ne s’agit donc pas encore d’interdire à tous les seniors de rouler la nuit, mais d’étudier des restrictions selon leur aptitude.
La Suisse possède pourtant déjà un arsenal étendu. Dès 75 ans, les automobilistes doivent subir un examen médical tous les deux ans. En cas de doute, l’autorité cantonale peut ordonner une course de contrôle ou maintenir le permis sous conditions. Les codes officiels permettent notamment de limiter la conduite aux trajets de jour, à une région déterminée, ou d’interdire l’autoroute.
Ce possible durcissement intervient alors que l’efficacité du système reste incertaine. Après avoir comparé la Suisse à l’Allemagne et à l’Autriche, où aucun contrôle périodique n’est imposé pour le seul âge, le Bureau de prévention des accidents n’a constaté aucun effet positif démontrable des examens suisses sur les accidents graves impliquant des conducteurs âgés, malgré le surrisque observé chez les plus de 80 ans. La France ne prévoit pas non plus de contrôle général lié à l’âge : un examen médical n’intervient que lorsqu’un problème de santé le justifie.
L’Union européenne privilégie une approche individualisée. Sa nouvelle directive exige que toute restriction repose sur des critères objectifs et soit décidée au cas par cas, sans discrimination fondée sur l’âge. Elle rappelle aussi que la voiture reste essentielle à l’autonomie des seniors, surtout dans les régions rurales.
À l’UDC, Christian Imark accuse Marionna Schlatter de fausser la comparaison. L’OFS distingue les 18-24 ans, les 65-79 ans et les plus de 80 ans : regrouper tous les conducteurs de plus de 70 ans reviendrait à créer une catégorie inexistante et à gonfler artificiellement les chiffres, selon le conseiller national UDC du canton de Soleure, membre du Conseil national depuis 2015, et en conséquence à stigmatiser les seniors au volant. Pour Christian Imark,« monter ainsi l’opinion contre les usagers âgés de la route pour justifier une nouvelle avalanche de réglementations est peu sérieux. Cela illustre la manière généralement incompétente dont les socialistes font de la politique »
