Christian Hofer: Après avoir été culpabilisés d'utiliser leur véhicule privé, les autochtones se voient à présent pris à la gorge par une ascension des tarifs ainsi que des prestations de plus en plus limitées. Il est bien que le Conseil fédéral qui ne voyage qu'en première classe, qui ne subit aucunement au quotidien les problèmes engendrés par les CFF, peut prétendre que notre réseau de transport "est parfaitement fonctionnel" sans en subir les conséquences.

On se souviendra de la campagne des CFF traitant les voyageurs de "pinailleurs" et de "râleurs" alors que leur monopole leur permet d'augmenter les tarifs comme bon leur semble sans se préoccuper des conséquences pour l'usager.

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«Les AG (abonnements généraux) utilisés par des pendulaires devront progressivement devenir plus chers», déclare Ulrich Gygi, le président du conseil d'administration des CFF qui quittera son poste en juin. Ces usagers titulaires d'un tel abonnement profitent d'un prix au kilomètre très bas, argue-t-il. Il relève au passage que l'ex-régie fédérale est en train de remodeler son système tarifaire.

A terme, les prix varieraient ainsi selon la consommation du passager ou «en fonctions des types de trains, des heures ou des jours de la semaine», explique encore Ulrich Gygi.

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Rappel: Le patron des CFF a gagné en 2014 plus d'un million, bénéficiant d'une augmentation de 10%.