1983

La vignette est:

"Une mesure fiscale, limitée dans le temps.

[...] pour renflouer la caisse de la Confédération.

[...] ne pourra en aucun cas, à notre avis, être prise dans une solution définitive.

[...] La perception de cette redevance est limitée à dix ans."

Conseiller national Marc-André Houmard (PLR/BE)

(Source)

1992

Le Conseil fédéral:

"Propose de proroger au-delà de 1994 la perception des redevances sur l'utilisation des routes."

(Source)

1994

En préambule à la votation sur la prorogation, le Conseil fédéral déclare:

"La vignette représente une façon simple et non bureaucratique de taxer les usagers.

[...] Si l'on considère le coût total d'une voiture, cette augmentation est tout à fait supportable."

Pour se prémunir de l'accusation d'un prochain relèvement dans dix ans, le Conseil fédéral enjoint le contribuable à se défendre par voie démocratique:

"En outre, tout relèvement ultérieur devra probablement être arrêté par le Parlement. Le peuple pourra, le cas échéant, lui aussi donner son avis, puisqu'un tel arrêté sera sujet au référendum facultatif."

(Source)

Le prix passe de 30 à 40 francs à l'occasion de cette prorogation. Le carburant avait déjà été augmenté cette année de 22 centimes par litre.

2013

Doris Leuthard déclare:

"Si la hausse est refusée [...] il faudra peut-être augmenter la taxe des carburants d’environ 6 centimes."

(Source)

Moralité ?

Après trente ans de vignette, dont 20 de prorogation extraordinaire, 33% d'augmentation, des taxes croissantes sur les carburants et des impôts directs pour le moins conséquents, l'Etat n'a toujours pas su équilibrer ses comptes et renflouer ses caisses. Rien ne prouve qu'il saura le faire après 150% d'augmentation.

Quand le système coûte plus cher qu'il ne rapporte, il faut changer de système.

Voir encore

« La perception de la vignette est limitée à dix ans »

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