Contre-amiral italien à la retraite et ancien commandant de destroyers et de frégates, Nicola de Felice a occupé d’importantes fonctions diplomatiques, stratégiques, financières et techniques pour les états-majors de la défense et de la marine, tant sur le territoire national qu’à l’étranger, en mer et sur terre, en poursuivant la mise en œuvre de capacités visant à rendre efficaces les politiques de défense et de sécurité italiennes et européennes. Lionel Baland l’a interrogé pour Eurolibertés.

 

L’Italie a abrogé le décret sur l’immigration de Matteo Salvini et a également réduit les amendes infligées aux ONG à des montants ridicules. Quelles autres mesures le gouvernement italien a-t-il prises ?

Le nouveau décret sur l’immigration – qui n’est pas encore une loi – intervient sur les sanctions relatives à l’interdiction de transit des navires dans la mer territoriale. Pour les opérations de sauvetage, l’interdiction ne s’appliquera pas s’il y a eu communication avec le centre de coordination et l’État dont le bateau bat pavillon et si les instructions de l’autorité compétente pour la recherche et le sauvetage en mer sont respectées.

En cas de violation de l’interdiction, il est fait référence à la réglementation actuelle du Code de la navigation italien qui prévoit une amende ridicule comprise entre 10 000 et 50 000 euros. Les sanctions administratives introduites précédemment sont supprimées.

Toujours à propos du statut juridique des étrangers, le nouveau décret sur l’immigration et la sécurité aborde également la question de la convertibilité des « permis de séjour » délivrés pour d’autres raisons en « permis de travail ». Aux catégories de permis convertibles déjà prévues, s’ajoutent celles de la protection spéciale, des calamités, du séjour électif, de l’acquisition de la citoyenneté ou du fait d’être apatride, de l’activité sportive, du travail artistique, des motifs religieux et de l’assistance aux mineurs (!).

En ce qui concerne la protection internationale des étrangers, la législation actuelle prescrit l’interdiction de l’expulsion et du refoulement si le rapatriement comporte un risque de torture pour la personne concernée. Avec le nouveau décret sur l’immigration, le risque que les étrangers soient soumis à des traitements inhumains ou dégradants s’ajoute à cette hypothèse et leur expulsion est même interdite en cas de risque de violation du droit au respect de leur vie privée et familiale. Dans ces cas, la délivrance d’un permis de séjour pour protection spéciale est envisagée.

Quelles sont les conséquences de ces mesures sur la côte italienne ?

Les trafiquants d’êtres humains ont identifié l’Italie comme le « ventre mou » de l’Europe et ont intensifié leurs activités criminelles en envoyant beaucoup plus d’immigrants illégaux sur les côtes italiennes que l’année dernière, avec une augmentation exponentielle des décès en mer. Le nombre de débarquements en 2020 par rapport à 2019 a triplé (à ce jour, il y en a 30 466 contre 10 422), dépassant même 2018, en pleine pandémie de Covid.

Il faut souligner que l’un des groupes ethniques les plus nombreux à débarquer en Italie est celui des Bengalis, chez qui chaque personne paie jusqu’à 30 000 euros, en provenance d’Asie par des vols vers la Libye et ensuite vers l’Italie par mer. Je m’attends à un hiver, mais surtout à un printemps, de grand afflux d’immigrés clandestins, du jamais vu. Ce sera une année 2021 difficile pour l’Italie et pour l’Europe.

Matteo Salvini est jugé pour les efforts qu’il a déployés pour mettre fin à l’immigration clandestine lorsqu’il était ministre de l’intérieur. Que pensez-vous de ce procès ?

Il faut dire d’emblée que Matteo Salvini est innocent car il a respecté les règles internationales de sauvetage en mer, le droit de la mer des Nations unies ainsi que les accords européens pour la relocalisation des immigrés clandestins. Même la Cour européenne des droits de l’homme a reconnu qu’il n’était pas nécessaire de faire débarquer des immigrants illégaux en Italie dans le cadre de l’affaire Rackete et des affaires suivantes. Aujourd’hui, nous vivons une situation paradoxale : les Italiens sont enfermés chez eux et les entreprises ne peuvent pas travailler en raison du confinement dû à la pandémie, tandis que les immigrants illégaux trouvent les ports ouverts et se rendent en Italie sans aucun respect des règles sanitaires et d’hygiène.

Vous avez écrit une lettre ouverte aux ambassadeurs espagnol et allemand à Rome, Alfonso Dastis et Victor Elbling, concernant les activités des navires des ONG Open Arms et Sea watch. Vous avez signalé qu’ils commettent de nombreux crimes et violations des normes internationales. De quels crimes et violations parlez-vous ?

Les navires négriers des ONG augmentent le trafic criminel d’êtres humains en se plaçant près des côtes libyennes et en agissant comme un « facteur d’attraction » pour les passeurs qui connaissent, en temps réel, grâce à l’Internet (AIS) et au téléphone d’alarme, les itinéraires et la position des navires des ONG.

Ensuite, ils envoient les bateaux de migrants illégaux qui paient pour être pris à bord des navires des ONG. Ces derniers ne répondent pas aux normes internationales de sauvetage en mer car ils ne respectent pas les directives des coordinateurs de zone SAR, ne transbordent pas les migrants récupérés à bord à Malte ou en Tunisie, c’est-à-dire dans des lieux de sécurité les plus proches, mais se dirigent vers les côtes italiennes, retenant à bord les migrants illégaux pendant des dizaines de jours.

Par conséquent, ils ne sont même pas conformes au règlement européen de Dublin car, conformément à l’article 13, c’est l’État du pavillon des navires des ONG qui est responsable de la protection internationale des migrants clandestins et des procédures de demande d’asile, et non l’Italie. Ainsi, pour Open Arms, l’État membre de l’UE responsable est l’Espagne et pour Sea Watch, c’est l’Allemagne. En outre, ces navires ne sont pas conformes au code de navigation italien, aux règles de sécurité standard de Solas et aux règles de protection de l’environnement marin de Marpol. Bref, une série de crimes nationaux et internationaux d’une importance non négligeable. Si les gouvernements espagnol et allemand considèrent la récupération de ces « naufragés payés » comme une bonne action qui leur donne raison avec leur conscience de gauche radicalement chic, alors qu’ils concluent pleinement leur travail en ouvrant leurs ports ou leurs aéroports. Par exemple, Open Arms peut atteindre rapidement Palma de Majorque au lieu de s’arrêter devant les eaux territoriales italiennes en attendant un débarquement en Sicile.

Avez-vous reçu une réponse de ces ambassadeurs ou de leurs gouvernements ?

J’ai parlé plusieurs fois avec le bureau politique principal de l’ambassade d’Allemagne à Rome, avec Monsieur Grogro, grâce à qui j’ai pu comprendre – mais pas partager – la position du gouvernement allemand. En revanche, je n’ai pas eu le privilège d’avoir des contacts avec les diplomates espagnols en Italie qui ont toujours refusé la confrontation. J’espère pouvoir bientôt organiser une manifestation devant l’ambassade d’Espagne à Rome, comme cela a déjà été fait devant l’ambassade d’Allemagne.

Quelle est la situation actuelle des navires des ONG en Méditerranée ?

La base opérationnelle des principales ONG se trouve dans le port espagnol de Burriana. De là, elles organisent des missions pour amener des migrants en Italie. Les cinq navires Alan Kurdi, Open Arms, Sea Watch 3, SW 4 et Louise Michel ont choisi comme base d’opérations cette ville située à 60 kilomètres de Valence, qui est devenue le port des navires négriers du XXI^e siècle. Encouragés par le permis spécial accordé par Mónica Oltra, vice-présidente de la « Generalitat Valenciana », ils peuvent accoster sans payer de commission.

Mais non sans problème et plaintes des dockers, comme le rapporte le site d’information de Castellón : « Ils ne respectent pas les protocoles de sécurité, d’accostage et de consommation. Les membres de l’équipage ne portent pas de masques, ne respectent pas les distances de sécurité, accumulent des déchets sur le quai et consomment de l’eau et de l’électricité. »

Après avoir débarqué en Sicile il y a une dizaine de jours, 250 clandestins, dont de nombreux infectés par le Coronavirus, l’Open Arms espagnol est maintenant en quarantaine avec tout l’équipage à Trapani jusqu’au 28 novembre. Le norvégien Ocean Viking s’est temporairement arrêté pour des raisons de sécurité et d’irrégularités environnementales à Porto Empedocle en Sicile.

Dans une interview réalisée fin juillet, vous avez signalé que d’anciens combattants de l’État islamique débarquaient en Italie en provenance de Tunisie. L’attaque terroriste de Nice avait lieu en novembre. Des immigrés atteints de coronavirus arrivent également. Comment cette cécité est-elle possible de la part des gouvernements européens ?

Je crois que, malheureusement, les idéologies mondialistes et anti-européennes sont à la base de la méthodologie de gouvernement de nombreux États européens comme en Italie et en Espagne. L’incapacité de gestion du phénomène migratoire et l’incompétence de certains ministres conduisent à prévoir une catastrophe à moyen terme dans nos pays, tant sociale, identitaire, terroriste qu’économique.

Les peuples européens qui croient honnêtement en une grande Europe ne peuvent pas encore supporter ces conditions qui érodent clairement leur souveraineté au profit d’une bienveillance fausse et hypocrite, nuisible pour nous et pour les prochaines générations européennes. Mais je voudrais être optimiste, je crois que bientôt les peuples de grande culture et d’histoire comme les Italiens et les Espagnols pourront reconnaître que l’immigration illégale incontrôlée ne peut que nuire à nos sociétés, au développement et au bien-être de nos familles, de nos enfants. Il y aura bientôt une reconnaissance démocratique des partis qui croient à l’identité, aux valeurs souveraines et traditionnelles d’une Europe des peuples.

Les îles Canaries subissent un afflux massif d’immigrants illégaux et on parle déjà d’un nouveau Lampedusa. Le parti patriotique VOX a demandé, sans succès, au gouvernement espagnol d’utiliser la marine pour arrêter les mafias. Selon vous, quelles sont les mesures à prendre pour freiner l’immigration clandestine ?

Comme je le dis à mon gouvernement, il ne suffit pas de payer des millions d’euros en équipements de contrôle aux frontières aux pays africains. L’Espagne le fait avec le Maroc, le Sénégal, la Mauritanie, le Mali, et d’autres. Il est nécessaire d’intervenir avec une force navale européenne qui collabore avec les forces navales et de police locales dans les eaux territoriales de ces pays pour bloquer les départs des émigrants illégaux des côtes, évidemment après avoir partagé ce type d’action avec les gouvernements africains et l’ONU. Il est nécessaire de convaincre ces gouvernements africains de collaborer dans ce sens également pour les rapatriements massifs par mer en utilisant la persuasion morale, les pressions économiques, les contraintes commerciales ainsi que la coopération militaire, le cas échéant.

Cet article Entretien avec le contre-amiral Nicola de Felice est apparu en premier sur Eurolibertés.

Extrait de: Source et auteur

Suisse shared items on The Old Reader (RSS)